Parma Suzzara

ATTENZIONE:

Dall'11 al 30 Luglio alcuni treni effettuati con BUS. Di seguito il dettaglio dei provvedimetni

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FERMATA BUS SOSTITUTIVO DI BORETTO
Nei giorni di giovedì, fino al 3 settembre 2011, la fermata dei bus sostitutivi non sarà agibile, per lo svolgimento del mercato cittadino. Pertanto nelle sole  giornate di giovedì i bus svolgeranno servizio viaggiatori presso la fermata di via Matteotti incrocio con via Olanda.

Il 27 dicembre del1883, viene aperta, senza cerimonia inaugurale, la ferrovia Parma-Guastalla-Suzzara progettata nel 1880, a scartamento ridotto.

Nel 1885 sarà proprio la gestione della linea viene assunta dalla società del conte Breda. A lavori quasi conclusi, la ferrovia subisce una modifica per la posa del binario a scartamento ordinario, grazie alla quale si avvantaggia di un concorso spese straordinario, da parte dello Stato di poco inferiore ai tre milioni di lire. Il contributo deriva da una norma del Regno (1879) che attribuiva finanziamenti anche alle ferrovie d’interesse locale classificate in “quarte categoria”. Per usufruire si costituisce la società anonima per la ferrovia Parma-Suzzara” da parte della ditta costruttrice Weil-Scott & C. Si tratta di una delle prime ferrovie economiche a fare capolino nel territorio dell’Emilia-Romagna: già alla fine del 1879, per la sua realizzazione si era formato un consorzio con l’adesione della provincia e del comune ducale.

Alla gestione originaria dell’impresa costruttrice, cioè il “Consorzio per la ferrovia Parma-Guastalla-Suzzara”, subentra la Società Veneta. Per il traino dei convogli, l’incarico di costruire cinque locomotive a vapore è affidato alla ditta Henschel. I loro nomi saranno Spezia, Parma, Suzzara, Guastalla e Brennero.

La linea, nel corso degli anni 70-80 mostra di essere un ottimo mezzo di collegamento per i pendolari, in particolare studenti che si recano nei centri di studio nei comuni di Parma, Guastalla e Suzzara. Inoltre la ferrovia sostiene un interessante movimento merci, grazie alla crescente industrializzazione del settore metalmeccanico e del legno.

PONTE DI SORBOLO E AMMODERNAMENTO LINEA

Inizio lavori    febbraio 2010

Fine lavori    luglio 2010

Costo        1,3 milioni di euro

I lavori al Ponte di Sorbolo, terminati ad agosto 2010, hanno riguardato, oltre la manutenzione ordinaria, anche la messa in sicurezza dei percorsi destinati a cicli e pedoni, mediante la costruzione di una passerella ciclo-pedonale a lato della strada. I diversi flussi di traffico - treni, auto, cicli, pedoni - sono stati separati tramite la costruzione di opportune strutture di protezione. Su un lato del ponte è stata realizzata la predisposizione per la futura installazione di pali di sostegno per la trazione elettrica. Sono stati eseguiti anche importanti lavori di manutenzione alla parte stradale del ponte.